2009年01月17日
冬場のエコカーに思う。
エコカーの必須条件であります軽量ボディーが積雪状態でどう影響するのか・・・・
雪国に暮らす私共にとりましては非常に気になるところでございます。
例えばこのＩＱ・・・・
本日のような積雪状態ともなりますと、軽さによるトラクション不足、不安定感を打ち消すべくS-VSC・
TRC・ＡＢＳなど車体を安定させる制御デバイスが総動員で必死に働いている感じがヒシヒシと
伝わってまいります。
数々の制御機能が満載されてこの状態ですから、軽自動車や一般的リッターカーは不安定極まり
ない有様となります。
小さなボディーに最先端のテクノロジー・・・・
このクラスが日本経済の救世主となりような予感がいたします。
投稿者 tateishi : 11:28
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2009年01月16日
いやいやイイ意味で
ＪＥＥＰチェロキー・・・・
雪まみれのそのフロントマスクは悪天候の中をドコまでもついてくるガイコツを連想させます。
いやいやイイ意味で（笑）
ペットは飼い主に似ると申しますがクルマもしかり、個性的なこの雰囲気はオーナーであるM君に実に似ているのであります。いやいやイイ意味で・・・・
投稿者 tateishi : 11:34
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ガガガッ
２０６エースの納車作業がここのところ続いております。
定番メニューであります2インチダウンと18インチホイールの組み合わせで商業車レジアス・ハイエースが豪華RVに華麗に変身！！
ローダウンや大口径ホイールだからといっても乗り心地や直進性は犠牲にはいたしません。
それとハンドルをいっぱいに切って段差を越える際にローダウンした事によりタイヤがタイヤハウス内側に干渉してしまう事があります。200系専用オフセットでもたまに起こる「ガガガッ」とか「ゴゴゴッ」とか何とも不快な音を伴いますこの現象、弊社ではフロントハブとホイールの間にアルミスペーサーを入れる事で対応しております。これからも一般的な乗用車からお乗り換え頂いても何ら抵抗のない乗り味を追求してまいります。
投稿者 tateishi : 08:50
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2009年01月13日
デトロイトモーターショウ。
デトロイトで１１日開幕した北米国際自動車ショー、米ビック３の動向と環境に配慮したエコ・カーに対する各メーカーの新技術に関心が集まる中、時期プリウスとホンダ・インサイトが初お披露目されました。
ハイブリット技術では明らかに先行しているトヨタとそれを猛追しようというホンダ、そのスペックから両社の微妙な方向性の違いを感じる事ができます。
トヨタのエンジン＋モーターの相乗効果でエコ＋パワー、そして燃費性能も、という考え方に対してインサイトは排気量１，３ℓにモーターの出力は13ps程度、モーターだけでの走行は考えず常にエンジンをアシストするようなシステムのようです。
公表された燃費は市街地が17km/リットル、高速が18.3km/リットルという少しばかり残念な数値（常時エンジンが掛かっているとすれば当然か）ですが、車体価格を抑えてその普及を狙う作戦です。
一説には180万円台との噂にトヨタも素早く反応、法人需要などに考慮して現行プリウスも併売を決定しました。
国内外各社も交えたこれからのエコ・カー攻勢、実に面白いことになってまいりました。
投稿者 tateishi : 09:13
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